„Vývoj nových energetických vozidel v Číně skutečně překonal naši představivost,“ popsal své zkušenosti z posledních dvou let Ye Fei, prezident a generální ředitel Michelin Greater China.
Dříve očekával, že míra penetrace domácích nových energetických vozidel bude dlouhodobě stabilní na 30 %, ale neočekával, že letošní rok přesáhne 50 % a číslo stále roste.
V minulém roce byl přelomovou událostí v automobilovém průmyslu vstup společnosti BYD mezi 10 nejlepších světových automobilových značek podle prodejů poprvé, zatímco export automobilů společnosti BYD dosáhl 240,000 jednotek a průmysl je obecně optimistický ohledně globálního vyhlídky na expanzi. Také v roce 2023 Čína vyvezla celkem 5,221 milionu vozidel, což představuje meziroční nárůst o 57,4 % a tempo růstu je mnohem vyšší než obvykle.
Čínské automobilky věnují stále větší pozornost nadnárodním operacím a „jít ven“ se stal konsensem v oboru. V této souvislosti našly podniky zahraničních dílů novou historickou příležitost.
"Odejít do zámoří s naší vlastní značkou je pro nás skvělá příležitost." Li Jingcheng řekl, že podnikatelské prostředí, kterému čelí automobilové společnosti v zámoří, není stejné jako to doma, a že se odráží výhody nadnárodních společností automobilového dodavatelského řetězce. "Jsme schopni poskytnout našim partnerům konzultace a podporu na zámořských trzích a spolupracovat s našimi partnery na "globálním" průmyslovém řetězci."
Vystavovatelé od importovaného zboží, až po hlubokou lokalizaci, a pak ruku v ruce do mezinárodní, ale jen 7 let. Konotace Expa se stále neustále osvěžuje a vyvíjí, což odráží budoucnost rozvoje čínského automobilového průmyslu.